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萬能式斷路器動特性測速用傳感器產品介紹：

萬能式斷路器（開關）設備的制造、交接、預防性試驗研究均有嚴格控制要求，并逐步發展制定、完善了相關的電力系統設備預防性試驗工作規程的要求，如《DL/T596-1996》。其中一個萬能式斷路器機械產品特性分析試驗如時間、位移、速度均為必測項目。用戶須根據實際試驗設計規程的要求，按照萬能式斷路器出廠試驗檢測技術可以要求，在預防性試驗年檢、維護、大修中，測試管理相關企業數據，以便我們發現問題異常，避免一些不必要的事故情況發生！其中位移傳感器的適配、安裝服務方式、速度定義隨開關類型、型號的不同而有很大程度差異，這也是施工現場電氣工程試驗的難點！下面分階段介紹中國作為一種測試學生核心功能部件的傳感器的相關文獻資料。供用戶作測試儀器選型時參考！

**階段：從早期振蕩器（連接到移動接觸桿的鉛筆以100HZ頻率水平擺動，用框架繪制固定板上的移動時間）到鼓計（連接到移動接觸桿上的鉛筆在移動時間曲線上的移動，以及相應的速度值。一個標記筆的功能是通過一個位移傳感器。

第二階段，將滑動線電阻移動臂固定在移動接觸桿上，在滑動線電阻兩端施加一定電壓，匹配16線示波器得到的行程時間波形曲線，得到相應的行程和速度數據，并打印出波形。 這種方法，借助電子示波器，已經能夠更直觀地測試萬能斷路器的機械特性，目前仍有一些廠家在使用！ 滑線電阻動臂電壓記錄功能與動觸頭桿一起移動，同時完成了位移和速度測試傳感器的功能，缺點是調節更麻煩！

第三階段: 即目前國內外廣大用戶使用的智能化、數字化、圖形化的綜合性萬能斷路器機械特性測試設備，如國外寶嘉瑪、 avo 和國內大多數測試設備制造商的測試設備設備設備。其核心位移傳感器主要采用光電編碼器(光柵尺)或滑線電阻尺。光柵尺的改進也在不斷發展，從低切光柵尺的早期分辨率發展到印制條紋光柵尺的高分辨率，具有很強的抗干擾能力和絕對值。滑線電阻尺的原理與上述滑線電阻相同。如果電阻尺校準，也可以測量絕對位移。由于這兩種傳感器直接與運動接觸器的運動連桿相連，可以連續測量運動行程和時間的變化，其視覺、準確性、可操作性都比早期的非電傳感器高得多。

有些萬能式斷路器(開關)不能直接得到直線運動桿的位移。例如LW8-35在出廠說明書中明確標明了其行程與角度的關系(其他開關裝置如LW25-220、VS1、VD4等。也可參考)，間接測量可借助滑板實現(可用精度更高的角度光電傳感器或轉角電位器代替)。前提是廠家已經給出了直線動桿行程和合(分)閘轉角，或者直接給出了直線動桿行程和角度的線性比例系數！否則測試會因為誤差太大而失去意義！這種間接測試方法本質上是一種近似的測速方法，無法測出真實的絕對行程，只能通過已知的行程，根據行程與角度的某種對應關系來近似速度！當這種對應是非線性的，或者整個過程存在變異，那么測量結果就不可信！因此，用戶應嚴格遵循制造商的技術要求。

在現實的位移、速度進行測量中，我們中國還在不斷探索如激光、紅外測距，超聲波場、電磁場效應物位的檢測等，以及對于我們可以看到有稱作萬能傳感器的，實質上是一種通過加速度傳感器，其原理是根據數據綁定在運動拉桿上的質量塊的加速度運動品牌效應沒有經過學習數學問題積分推算而得到的近似物體運動功能特性。因受量程、精度、推演公式的限制，誤差影響較大而無法控制測量工作行程，因此仍必須具有輸入自己真實的已知行程，才可近似間接推算出速度！這種技術測量研究方法就是舍棄了最直觀的位移測量（實際上測不準！），而用戶管理真正實現需要學生明確要求測量的行程值反而需另行測量結果輸入，所謂皮之不存，毛將焉附！因此企業用戶需謹慎對待，權作參考吧！

萬能式斷路器機械特性的試驗方法應按照萬能式斷路器制造商的技術要求完成！無論選擇什么傳感器、安裝地點、速度定義公式等，所有其他間接測量方法都會影響測試數據的可靠性！